Prys van seevrag daal met 1/3

Met die einde van die wêreld se belangrikste maritieme konferensie, die Pan Pacific Maritime Conference (TPM), is die onderhandeling van langtermynverskepingspryse in die skeepsbedryf ook op koers.Dit hou verband met die prysvlak van die globale verskepingsmark vir 'n tydperk in die toekoms, en beïnvloed ook die vervoerkoste van globale handel.

'n Langtermynooreenkoms is 'n langtermynooreenkoms wat tussen die skeepseienaar en die vrageienaar onderteken is, met 'n samewerkingstydperk wat tipies wissel van ses maande tot een jaar, en sommige kan tot twee jaar of selfs langer duur.Lente is die belangrikste tydperk vir die ondertekening van langtermynooreenkomste elke jaar, en die ondertekeningsprys is oor die algemeen laer as die lokomarkvrag op daardie tydstip.Verskepingsmaatskappye kan egter die stabiliteit van inkomste en winste verseker deur langtermynooreenkomste.

Sedert die skerp styging in seevragtariewe in 2021 het die pryse van langtermynooreenkomste die hoogte ingeskiet.Vanaf die tweede helfte van 2022 het die pryse van die langtermynkontrak egter aanhou daal, en versenders wat voorheen hoë verskepingskoste gedra het, het begin “vergeld” deur versendingskoste te verminder.Selfs bedryfsagentskappe voorspel dat daar 'n prysoorlog tussen rederye gaan wees.

Volgens buitelandse mediaberigte het skeepsmaatskappye, vrageienaars en expediteurs tydens die onlangs afgehandelde TPM-vergadering die onderhandelingspunt met mekaar ondersoek.Tans is die langtermynvragtariewe wat deur groot rederye verkry word, sowat een derde laer as verlede jaar se kontrakte.

Met die Asia West Basic Port-roete as voorbeeld, aan die einde van Oktober verlede jaar, het XSI ® Die indeks tot onder die $2000-kerf gedaal, en op 3 Maart vanjaar het XSI ® Die indeks tot $1259 gedaal, terwyl in Maart van verlede jaar, XSI ® Die indeks is naby aan $9000.

Die verladers hoop steeds op verdere prysverlagings.By hierdie TPM-vergadering sluit die langtermynkontrak wat deur alle partye onderhandel is selfs 'n termyn van 2-3 maande in.Op hierdie manier, wanneer lokovragtariewe daal, sal versenders meer ruimte hê om langtermynooreenkomste te heronderhandel om laer pryse te verkry.

Boonop voorspel verskeie konsultasiefirmas in die skeepsbedryf dat die bedryf vanjaar in 'n prysoorlog sal betrokke raak om nuwe kliënte te lok of bestaande te behou.Zhang Yanyi, voorsitter van Evergreen Marine Corporation, het vroeër gesê namate 'n groot aantal nuutgeboude groot houerskepe vanjaar afgelewer begin word het, as verbruik nie kan tred hou met die groei van vervoerkapasiteit nie, sal lynoperateurs dalk weer verskepingsprysoorlog ervaar. .